Весной автовладельцам необходимо выделить один выходной день для того, чтобы привести свое транспортное средство в порядок после зимы с частыми испытаниями морозом и подготовить его к началу лета.
Самое время заняться проверкой авто в начале апреля. Разумеется, если ваш автомобиль целую зиму ездил без любых неприятностей, то никаких подвохов владельцы могут и не ждать летом, но все же машине надо уделить внимание, хотя бы на всякий случай.
Будет очень хорошо, когда вы так распланировали межсервисные интервалы, что у вас как раз весной намечается посещение сервиса, ведь если вы проезжаете на своем автомобиле по 2 тыс. км в месяц, а последний раз фильтра, жидкости и масло меняли осенью перед началом зимнего сезона, то как раз весной придется посетить СТО вновь.
Обращаем внимание на корпус. Ни для кого не секрет, что зимой наши дороги щедро посыпаются агрессивными реагентами, а они как известно приводят к появлению на кузовах ржавчины. В идеальном случае автомобиль надо мыть после каждой подобной поездки, но на практике в этом нет никакого смысла, ведь если вы заедете на мойку, то после нее вам все равно придется добираться до дома по этой самой дороге, которая покрыта реагентами. В результате большинство водителей зимой моют свой авто примерно один раз в месяц. Именно отсюда и появляется отслоение антикоррозионного покрытия, большое количество мелких повреждений и царапин.
Чтобы продлить жизнь кузову своего транспортного средства, можете воспользоваться некоторыми приведенными здесь советами.
1. Промывка днища. Попросите мойщика на мойке хорошо промыть днище и арки аппаратом высокого давления. Будет отлично, если рядом находится смотровая канава или же подъемник, так как это позволит вам заглянуть под машину и оценить повреждения антикоррозионного слоя после зимнего сезона. Все поврежденные места необходимо сразу смазать антикоррозионным составом, этого должно вполне хватить до осени.
2. Оцените кузов. Внимательно осмотрите ЛКП кузова. Наиболее уязвимыми его местами считается капот и крылья. Появившиеся царапины и сколы желательно закрасить лаком для ногтей или спецкарандашом в цвет кузова. В том случае, когда повреждения достаточно заметные, сразу надо отправляться на фирменный сервис.
3. Ставим летнюю резину. Принято считать, что менять зимние шины на летные следует именно в тот день, когда на улице температура достигает +7°, если же температура более высокая, то это увеличит тормозной путь на 15-20 процентов.
Внимательно присмотритесь к той зимней резине, которая установлена на вашу машину и если она имеет большой износ, то на зиму лучше приобрести новый комплект колес. Наиболее привлекательными считаются цены в интернет-магазинах, но вы можете заглянуть также и в суперкмаркет и в автомагазин, правда делать это лучше всего когда проводятся распродажи. Надо обязательно учесть, что продавец и установщик колес должны принадлежать к разным организациям, в противном случае они могут вам подсунуть кривую резину.
Слушаем мотор. Если автомобиль неновый, то у него одной из наиболее уязвимых деталей считается глушитель, его тонкий металл почти до дыр разъедает уже упомянутый реагент. Проблема заключается в том, что это все происходит не сразу, а постепенно, из-за чего автовладелец привыкает к изменяющимся звукам и продолжает ездить как ни в чем не бывало. Вполне понятно, что это никак не влияет на скорость, но как бы там ни было, а данное обстоятельство существенно снижает комфорт в авто и доставляет окружающим неприятность. Чтобы все понять и оценить, желательно прослушать другое транспортное средство такой же модели.
Заниматься сваркой глушителя обходится не очень дорого, хотя если речь идет о значительных повреждениях, то в таком случае его придется поменять. Здесь действует простое правило выбора – качественный глушитель дешевле 130 долларов вам никто не продаст. К тому же он при стуке должен издавать глухой звук и быть тяжелым по весу. Подделкой является тот глушитель, который звучит как пустое ведро.
Как правильно менять автожидкости? Зачастую на сервисах механики советуют автовладельцам менять после зимы тормозную и охлаждающую жидкости, а также масло в моторе и трансмиссии. В любом случае новые жидкости всегда являются предпочтительнее старых, поэтому никакого вреда от их замены не будет. Но все же, надо учесть, что обычно сервисы заинтересованы в том, чтобы продать как можно больше расходников и запчастей, оказать как можно больше услуг. И если время прохождения ТО для вашей машины пока не наступило, вам нужно попросить механиков обосновать необходимость замены жидкостей. Бывают случаи, когда это действительно необходимо сделать.
Охлаждающая и тормозная жидкости. Почти все автопроизводители советуют автовладельцам менять тормозную жидкость каждые 30 тыс. км, не чаще. И если вы не можете припомнить, когда меняли ее в последний раз, лучше провести процедуру замены. Но когда жидкость менялась осенью, то и менять ее весной нет смысла. Та же самая история наблюдается с охлаждающей жидкостью: в том случае, когда она свежая, никакого смысла менять ее в честь прихода весеннего сезона, нет.
Масло. Большинство продаваемых сегодня трансмиссионных и моторных масел считаются всесезонными. А отсюда следует, что если на предыдущем ТО вы залили масло, вязкость которого составляет 0W30 – 15W50, то нет никакого смысла в том, чтобы менять его преждевременно, то есть чаще 10-15 тыс. км. Что касается сезонных масел, которые требуют замены с наступлением тепла, то теоретически они есть, но на практике сегодня почти не встречаются.
Фильтра. Воздушный и топливный фильтра, лучше всего менять в подготовке к летнему сезону, так как воздушный фильтр очень часто забивается грязью, а топливный фильтр имеет склонность быстро ржаветь. Эксперты советуют заливать в топливный бак специальную присадку, содержащую спирт, она удаляет конденсат.
Кондиционер. Он нуждается в диагностике или же его можно просто включить и проверить работоспособность. Когда салон не желает охлаждаться, зачастую причиной может быть утечка фреона. Если такое случилось, необходимо устранить течь и заправить его, герметичность системы проверяется на специализированном сервисе. Но в любом случае следует заменить салонный фильтр, в котором зимой скапливается много грязи, из-за чего с наступлением тепла салон наполняется неприятным запахом.
Дополнительные тесты для автомобилей старших пяти лет. Если ваше транспортное средство на протяжении нескольких лет эксплуатировалось нашими отечественными дорогами, то вам обязательно нужно расширить стандартные процедуры диагностики с помощью дополнительных тестов.
1. Аккумулятор. Если у вас необслуживаемая модель, то ее нужно заменить новой АКБ. Нынче появилось множество специализированных фирм, которые приезжают к автовладельцам на дом, меняют старый аккумулятор на новый с выкупом старого (цена зависит от его веса). Что касается обслуживаемых аккумуляторов, то с ними все намного проще, там можно поменять электролит и все.
2. Система охлаждения. Необходимо проверить работоспособность датчика включения вентилятора и термостат. Для этой цели машину нужно оставить на холостых прогреваться до рабочей температуры, дальше надо потрогать патрубки. При правильной работе системы верхний патрубок обязан потеплеть сразу, а за 2-3 минуты – нижний, вентилятор охлаждения включается еще через несколько минут.
3. Тормозная система. Даже если у вас в тормозной системе залита новая жидкость, вам все равно придется протестировать ее на свободной и пустой дороге. Если вы резко затормозите со скорости 40 км/ч, то педаль тормоза должна хватить посередине или в верхней точке, при этом автомобиль обязан сохранять траекторию, его корпус не должно уводить в правую или в левую сторону, тем более не должно развернуть. При каких-либо расхождениях в результате тестов надо незамедлительно посетить сервис. Если же педаль вообще проваливается в пол, то это должно вызывать большое беспокойство, так как является признаком выхода из строя главного тормозного цилиндра.
4. Ходовая часть. Наиболее простым способом диагностики ходовой части машины собственными силами является прослушивание звуков, возникающих во время передвижения по неровностям. При появлении грюка или стука необходимо сразу отправляться в сервис. Это может говорить о выходе из строя амортизаторов или сайлент-блоков, но дела могут обстоять и хуже, когда стук появляется из-за шаровой опоры, которая может сломаться в любой момент и тогда уже без эвакуатора никак не обойтись.
5. Развал-схождение. Испытать то, насколько правильно установлены углы установки колес можно очень просто, для этого следует разогнаться до скорости 70-80 км/ч на ровном участке дороги и на несколько секунд отпустить рулевое колесо. Если авто уводит в сторону, значит вам обязательно нужно посетить СТО.
